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＜職務内容/Main Tasks＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 電動車両車載用バッテリーの先行開発として、設計担当と連携しながら車載用バッテリの市場データ解析・最新のCAEツールを活用して、環境影響やカーボンニュートラルインパクトを考慮した車載バッテリー技術開発を担当します。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション ・最先端のCAE（Computer aided engineering）ツールを活用して、車載バッテリーの市場データ解析から各種性能影響因子を抽出し、マーケットインパクトを反映させたバッテリモデル（クルマの使い方・

＜募集背景＞ ドライビングプレジャーや快適な乗心地に代表される”走りの性能”は、クルマを運転する上で、誰もがその価値を体感できるもっとも重要かつ基本的な性能の一つです。 その分野において、日産自動車はスカイラインやフェアレディZ、X-TRAIL等、常に業界をリードしてきており、今後さらにそのプレゼンスを高めるため、自動運転時に安心して走れる技術開発も含めた「最高の走り」の実現に一緒に取り組んでいただけるメンバーを募集します。 「車が好き」「運転が好き」、その好きを活かして、未来の最高の走りを一緒に作り上げてくださる方を求めています。 ＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内に

Nissan is a pioneer in Innovation and Technology. With a focus on Mobility, Operational Excellence, Value to our Customers and Electrification of vehicles, you can expect to be part of a very exciting journey here at Nissan. Nissan is going after a massive Digital Transformation backed by leading te

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＜職務内容＞ 自動車の高性能化や自動運転の流れに伴い、TPMSも進化させる必要があり、次期型車向けに搭載する新規TPMSを、システムから構成部品までのすべての開発を通貫して行います。 １．TPMS機能について、社内他部署と協力して、機能・性能の目標を達成する車両を作りこみます。 ２．ハードウエアも開発対象なので海外を含むサプライヤ工場や日産工場に赴いて品質確保のための取り組みを実施します。 ３．グローバルTier1サプライヤと共同で会社の枠を超えてフラットなコミュニケーションを取りながら業務を進めています。 ４．無線通信を司るシステムであるため、実験の現場にも頻繁に出向き、実際に車に乗って測定

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション自動車の高性能化や自動運転、電動化の流れに伴い、その走りを支えるサスペンションも常に進化させる必要があります。このような要求に応えられるよう、新型車に搭載するサスペンションをシステムから構成部品まで、すべての開発を一貫して行っています。②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション-次期型車向けサスペンションシステムの開発サスペンションジオメトリの構築と最適化サスペンションシステムを構築する部品の仕様検討、部品発注台上実験、実車実験結果の検証、分析及び、部品レベル、システムレベルへのフィードバック

＜職務内容/Main Tasks＞ ■業務詳細： ・車両プラットフォームやアッパーボディ、ドアなど車体骨格、外板部品を対象に、部品毎に担当を持ち、他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどを分析いただきます。 ・当社車両との差異分析を行い、部品や構造の合理化案をまとめ、車体設計等の関係部署へ報告・提案を行っていただきます。 ・各部品設計やプロジェクト開発と連携、バリューエンジニアの考え方に基づき、お客様の立場でValueが最大となる新車を立上りから実現、また量産期間において、そのValue競争力の維持・向上を推進いただきます。 ※バリューエンジニアの考え方…日産車の価値向上の為に、コスト

【職務内容/Main Tasks】 SDV（Software Defined Vehicle）への変革の時代において、コネクテッドカーサービスやそれに裏付けられた技術の重要性が急速に増してきており、最新技術を次々に取り込みながら攻めに転じていく一番面白い時期にあります。そのため、世界中のクルマに新たな付加価値を提供することにチャレンジしてくれる仲間を募集しています。 本ポジションではグローバル市場を対象に、コネクテッドの基盤となるクラウドシステムの要件定義やソリューション検討を推進して頂ける方を募集しており、主に以下のような業務をお任せします。・コネクテッド関連の新技術や新サービスの要求分析や

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション コネクテッドカー＆サービスの拡大、SDV（Software Defined Vehicle）に向けた開発の競争激化にともない、サイバーセキュリティ対策強化が急務となってきているのに加え、サイバーセキュリティ対応が各国で法規化され社内体制拡充が急務となっている。本領域に関して社内にスキルを持った人が不足しており、サイバーセキュリティに関する知識と経験を持った外部からの即戦力の登用が求められる。また、国際標準化団体、海外認証機関、海外サプライヤーなどとグローバルにセキュリティ活動が広がっており、国際経験が豊かな人財も

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション コネクテッドカー＆サービスの拡大、SDV（Software Defined Vehicle）に向けた開発の競争激化にともない、サイバーセキュリティ対策強化が急務となってきているのに加え、サイバーセキュリティ対応が各国で法規化され社内体制拡充が急務となっている。本領域に関して社内にスキルを持った人が不足しており、サイバーセキュリティに関する知識と経験を持った外部からの即戦力の登用が求められる。また、国際標準化団体、海外認証機関、海外サプライヤーなどとグローバルにセキュリティ活動が広がっており、国際経験が豊かな人財も

＜職務内容/Main Tasks＞ ■業務内容EV/e-POWER用のバッテリーシステムにおいて、ご入社頂いた方には以下いずれかの業務を担っていただきます。・バッテリーセル・モジュール開発・バッテリーパック開発(構造開発、冷却開発、パッケージング開発)・バッテリー性能・冷却性能設計・システム・制御設計 ■チームについて量産向けのバッテリー開発を行っております。バッテリーのセルからパックに至るまでの開発に加えて、エネルギーエコシステムの構築など、幅広いミッションを担っております。中期経営計画となるThe Arcを遂行すべく、技術戦略や生産体制およびパートナーシップ・購買戦略をより強化した組織で推

＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 【1】新車向けタイヤ性能開発（性能設計、車両適合開発） 【2】自動運転などの新機能や次世代車両向けのタイヤ先行開発 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション ＜新車向けタイヤ性能開発＞ 【1】車両コンセプト等からその車両にあったタイヤ仕様（サイズ、ラフ性能など）の検討 【2】関連部署と連携し、タイヤ目標性能の検討、立案 【3】専門メーカー（タイヤメーカー）と共同でタイヤの試作、事前評価 【4】日産実験部、タイヤメーカー合同で目標性能の達成度を確認 ＜タイヤ先行開発＞ 【1】車両性能、タイ

＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション ①電動パワーステアリングシステム制御開発(EPS,SBW) ②ステアリングシステム開発（メカ部品設計、ECUハードウエア開発、操安性能車両適合開発） ③次世代ステアリングシステム先行開発 ④自動運転へのステアリングシステム適応開発 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション ①制御仕様を検討、作成し台上検証を行い、量産制御仕様を作り上げていく ②ラック＆ピニオン、ハウジング、タイロッド、コラムの設計及び評価／ECUハードウエアの設計内容検証及び評価／車両目標運動性能を達成させる為、EPSシ

＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 電動化によるパワートレイン構造の複雑化が進む中で、システムレベルで品質を担保する実験技術力が求められております。そのような環境下において新車開発におけるパワートレイン全般(モーター、バッテリー、エンジン、ドライブトレイン)の機能信頼性目標の設定と実験評価を担当し、品質とコストが両立した魅力的な商品をお客様に提供することを担っています。評価手法の立案、解析経験を積むことで将来的に実験評価のスペシャリストやマネージャーに進むことが期待できるポジションです。 ②具体的な職務内容 -車両・システムとしての使われ方・要求

＜募集背景＞ 日産自動車は2010年にリーフを発売以来、ゼロエミッション車の推進役として業界をリードしています。中でも電池は車両性能を決める重要なコンポーネントです。拡大する電動車市場や厳しくなる法規制に対応するために、EVや電池の開発を合理化し競争力を高めていく必要があります。そのために、電池設計やそれに纏わる性能予測をできるだけデジタルで行うことが求められています。また、電池設計は、性能や構造の設計のみならず、二次利用やリサイクルまでを想定したものとすることが必須となってきます。 ＜職務内容＞ 電池の開発設計を合理化し競争力を高めていく必要があります。そのために、電池設計やそれに纏わる性能

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション法規で規定された認証試験を実施し、その適合性を確実に証明したうえで開発車を社会に送り出しています。各性能開発部署及び法規部署と連携し、確実な認可取得を実現し続けるグループです。②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション自動運転技術等の複雑なシステム制御の影響考慮が必要な認証試験が増加しており、これらの制御概要と法規要求項目を適切に理解し、抜け漏れの無い認証試験を計画/実行していただくポジションです。③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）職場はエンジニア(開発連携/認証試験計画)

＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 市場のどのような環境においてもお客様が安心して運転・給油できるように、燃料タンクシステムの信頼性評価を実施します。主にシステムでの台上実験や車両での走行実験を実施し、実験企画及びメカニズム解明による信頼性開発を担当します。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション システム構成からシステムの弱みを定義し、市場の使われ方や使用環境をもとに、その弱みを評価する実験条件を作成して、実際に実験企画していく仕事です。関連する専門知識を活かし関連部署とのコミュニケーションをとり、皆の意見をまとめ、実

＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 私たちの課では、車内の静粛性を高める技術開発を通じて、リビングルームのような快適性など、新たな車内空間の価値を創造することを目指しています。下記の具体例に示すような先行開発の成果を、製品開発チームへ引継ぎ、新型車・次期型車の開発に適用していきます。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 具体的な開発内容の事例は以下の通りです。•新材料開発と部品構造の最適化パワートレインやタイヤなどからの騒音を遮断・軽減する新材料開発や、車体・内外装部品の最適構造提案をサプライヤと共に実施し、試作・検

＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 自動車の電費、燃費、暖房冷房性能、充放電性能、信頼性等の両立に向けたバッテリーやパワートレインの熱マネージメントシステムを、実車、システム、HiLS(実機試験とバーチャルの組み合わせ)などでの評価し、取得したデータを、使用用途に合わせて解析する仕事です。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 実験対象車のシステムの構成や制御ロジック、実験条件から、最適な計測条件、実験設備、ソフトウェアを選定したり、現有資産を改造したりして実験をします。結果得られたデータを、バッテリー設計、冷凍サイク

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 自動運転技術に関わる車やセンサ/コントローラ/アクチュエータ等の新機能・性能の品質を保証するために、革新的な評価・実験技術(主に台上実験)を開発するとともに、その技術を量産車両開発に適用して搭載される自動運転技術の評価も行っています。実験技術開発と量産車両開発をともに経験でき、自動運転技術のスペシャリストやマネージャーに進むことが期待できるポジションです。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション ・自動運転に関する新しいシステムの評価・実験技術の調査、開発の計画ならびに実行・量産車両開発